アウトランダーの性能 | アウトランダーナビ|パーツ・性能・三菱の評判などなど

アウトランダーの気になるとこって、ブレーキディスクの赤錆とかってよく聞くけど、
外車によくあるような問題ですよね。

早めに掃除をすればいいけど、ちょっとほうっておくとこれがまた、こびりつくというか
色が沈着しますよね。

でもそんなこと気にしちゃ、ＳＵＶは乗れないよ。
日本だけでしょ？きれいにバンパーまでピカピカにして傷もすぐに直すのは。
私もそうだけど・・・（人のこと言えません・・・）
でもこれでギャアギャア騒いでいたらアウトランダーは乗れません。
そんなに「アウトランダー」を愛しているのなら、乗らないで飾ってればいいのだ。

アウトランダーサスペンション、「フロントにはマクファーソンストラット式サスペンションを
採用。

ワイドトレッド設計により走行安定性を高めるとともに、充分なストロークを確保して接地性を向上。
さらにクロスメンバーの左右方向の剛性を高め、優れた操縦安定性を実現しています。またリヤのトレーリングアーム式マルチリンクサスペンションには、モノチューブ（単筒）式ショックアブソーバーを採用。

車体のロールや路面の凹凸に対して非常に優れた応答性を発揮し、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立させています。」
以上のようなサスペンションでは
デコボコ道でも体が上下のポコポコしなくていいよね。
それとアウトランダーの最小回転半径は５．３ｍ。意外に大きいようでアウトランダーは小回りは利く。
ベンツみたいこれもうれしいね。